目前只有少数生物柴油企业实现规模化持续生产，也没有正式进入车用成品油的主要流通使用体系。其他第二代生物燃料（如合成燃料技术）目前仍处于实验室研究和小规模中试阶段。
发展改革委能源研究所开展了“可再生能源规模化发展研究”，通过考察分析国际上生物燃料产业发展趋势和政策实践，评估我国生物燃料的发展潜力和重大挑战，进而探讨我国生物燃料规模化发展的战略任务、总体思路和发展路径，并提出促进我国生物燃料产业发展的政策措施建议。
生物燃料通常指生物液体燃料，是重要的交通替代燃料。相对于其他替代燃料，生物颗粒销售价格，生物燃料具有与现有基础设施兼容性好、能量密度高、清洁低碳、资源可再生且资源基础广阔等优点，而且已具有规模化生产应用的实际经验，可望成为重型卡车、航运和航空等长途交通工具的经济可行的清洁替代燃料。
由于我---口保持增长、饮食水平的持续提高，而优良耕地减少、水资源相对短缺，利用传统粮糖油原料发展生物燃料的潜力在我国非常有限。利用非粮原料将是我国发展生物燃料的---方向。
煤与生物质文化之间的相互影响作用力远远不能低于煤与煤之间的相互竞争作用力。当生物质含水率较低时，九江颗粒，生物质与煤之间的结合力是破坏型煤形成的重要因素。随着含水量原料团块成型速度。
成熟过程
熟化温度和时间对型煤的拉伸强度有很大的危害。生物颗粒进行物质的成熟技术规格随生物量和粘合剂的不同而不同，因此企业具有一个---的断裂韧性。
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国外生物颗粒燃料开发早，现在生物颗粒燃料在日本、欧盟、美国等和地区现已商品化，非常遍及和便利，在超市都能买到。1985年日本均匀每户家庭年耗费生物颗粒燃料750kg.美国动力部计划到2030年生物质动力占现有石油消费量的30%。
我国从20世纪80年代中期开端石家庄生物颗粒燃料的开发研讨，供应生物质颗粒，活跃引入国外---机型，安排技能攻关，在---、吸收的基础上研制出合适我国区域农作物秸秆特性的各品种型的秸秆压块机，用以出产颗粒、棒状（块状）成型燃料。全国现有农作物秸秆固化成型燃料加工厂（公司）300多家，年出发生物颗粒燃料200万t以上；2009年全国经过生物质气化、干馏、固化等动力化运用审阅的农作物秸秆数量为165万t发放以奖代补资金2.31亿元。现有数十家固化成型燃料加工厂。
生物颗粒燃料固化成型技能工艺线路为：秸秆料晾干处理（含水率控制在8%-12%）-秸秆料搓弄-贮存回性-拌和混合（含水率控制在12%-25%）-均匀输送上料-除铁----成型-输送出料-天然风干-计量包装-查验入库-制品。生物颗粒燃料具有密度大、热值高、燃料充沛、本钱低、运用便利、清洁卫生、便于运送和贮存等特色，可作为气化炉、取暖炉、农业暖房、锅炉和发电的燃料，一起可作为出产沼气、肥料、饲料和高密度板等的质料，用处非常广泛。
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